锂电池需求在近期还没有反转的迹象，储能行业的增速在过去两个月开始下降，一位锂电上游厂商的代表最近向记者坦言道：“一旦明年电动车增速放缓，市场情绪可能会更加悲观。”碳酸锂的价格自9月以来不断回落，最低现货报价已经下探到17万元/吨以下，创下了本年度的新低。

目前，碳酸锂的现货价格维持在16.89万元/吨的水平，已经持续多日。在这样的背景下，一些锂矿厂商已经开始停产检修，其中包括盛新锂能和志存锂业等大厂。根据业内人士的了解，许多云母矿提取锂的厂商由于成本接近倒挂，也加入了停产行列。与此同时，生产率较低的厂商也在其中。

在供需双弱的情况下，业内预计供应端的减量相对更多，10月碳酸锂的库存可能会进一步消耗，短期内市场的悲观情绪仍在加剧。一位锂电上游人士最近对记者表示：“在8月的时候，我们对于碳酸锂期货主力合约2401的内部判断是肯定会破18万元的，当时预期会试探15万元。但是现在看来，现货从8月至今的走势比当初预期还要弱。”

除了上述厂商，据业内调研显示，还有两家拥有碳酸锂生产线的企业在9月减产之后至今还未恢复，预计总计影响约4000吨碳酸锂的产量。这些厂商的停产检修不仅仅是为了避开当前的风险，还是因为现货价格已经逼近云母提锂的成本价。

与此同时，由于国内锂盐厂商依赖于进口，加之矿石价格的跌幅速度远远不及锂盐价格的下降速度，锂盐厂商的利润空间受到了侵蚀。海外锂辉石精矿的价格跌幅略小于国内锂盐的跌幅，这将直接导致国内锂盐厂商的成本上涨。锂盐厂商的利润空间主要受到两个因素的影响：一是自给率不高、大量依赖进口锂矿的厂商；二是云母提锂的厂商。然而，盐湖提锂似乎仍然保持着较好的利润空间，因为盐湖提锂的成本相对较低且周期较短。

尽管锂盐厂商面临的风险主要来自于下游需求的不确定性，目前下游反馈信息显示对于明年电动车的增速并不看好，悲观的预期是没有增长，乐观的预期也只有最多15%的增速。因此，整个锂电产业链中下游环节至少在今年年内不敢扩大生产规模或进行补库。

供给端的形势也不容乐观，锂盐价格下跌的