今年，汽车行业的主题是“价格战”。而这只是一个开始，未来几年内价格战可能会难以停止。在最近的比亚迪2023年上半年业绩会议上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示，比亚迪未来的3-5年将会进行价格战。深蓝汽车CEO邓承浩在最近的媒体采访中也表示，未来的3至5年汽车产业将非常激烈。总的来说，目前汽车行业正在逐渐从之前的高利润行业下滑。根据乘联会秘书长崔东树的数据，在2023年7月，全国汽车行业的利润为407亿元，同比下降30%，汽车行业利润率为5%，较去年同期的7.7%下降了2.7个百分点。这些数据表明，汽车行业正在进入一场“淘汰赛”，市场份额将会向头部几家品牌集中。

未来的3到5年，价格战将会持续下去。在8月30日，理想汽车宣布，为了庆祝理想L系列交付一周年，从2023年8月30日至2023年9月30日期间，购买理想L9、理想L8、理想L7车型并通过合作保险机构购买车险的车主将获得10000元的保险补贴。这个优惠活动意味着之前一直对价格战持观望态度的理想汽车也开始涉足价格战领域。根据不完全统计，今年8月以来，特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家汽车企业纷纷宣布降价，新一轮的汽车价格战正在兴起。从今年1月特斯拉国产车型全系降价开始，到3月份湖北省联合多家车企推出购车补贴，再到后来北京、重庆、成都、西安、合肥等多个城市以及超过40个汽车品牌参与竞争。今年以来的汽车价格战比以往更加激烈。

比亚迪最近给出了一个答案：3-5年。在比亚迪2023年上半年业绩会议上，王传福表示，比亚迪未来的3-5年将会进行价格战，或在细分领域进行价格战，并且比亚迪已经做好了充分的准备。从比亚迪的业绩来看，他们确实有能力打价格战。2023年上半年，比亚迪的营业收入为2601.24亿元，同比增长72.72%，净利润为109.54亿元，同比增长204.68%，创下历史新高。从销量上看，2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长88.81%。其中，DM插混车型累计销售约75.77万辆，同比增长91.4%。这意味着比亚迪已经通过高销量支撑规模化生产，再通过规模化生产降低成本，为企业提供更多的资金，这是一个良性循环。由于有充足的资金，比亚迪能够应对日益激烈的市场价格战，以及投入研发构建科技“护城河”。

在比亚迪、特斯拉等行业头部企业的带动下，以及其他品牌的跟随，行业价格战可能会持续数年。然而，需要注意的是，价格战的本质是行业转型的驱动力。此前，有协会试图缓和价格战的节奏，恢复汽车市场的经营秩序。在2023年中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家汽车企业在中国汽车工业协会等协会和部门的见证下签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。这份承诺书承诺“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”。然而，中国汽车工业协会在声明中表示《承诺书》中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的表述不当，有违反垄断法的精神。因此，他们要求16家企业和其他汽车生产会员企业严格遵守反垄断法和相关法规，自主定价，公平竞争。

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