今年，汽车行业正掀起了一场价格战。然而，这只是一个开始，未来几年内，价格战可能难以熄灭。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在最近的业绩会议上表示，比亚迪未来的3至5年将会发起价格战。与此同时，深蓝汽车的CEO邓承浩在接受媒体采访时也表示，未来的3至5年汽车产业将变得非常“卷”。目前，整个汽车行业正逐渐从过去的高利润行业向下滑转变。根据中国汽车工业协会的数据，2023年7月全国汽车行业利润为407亿元，同比下降30%，利润率为5%，较去年同期下降2.7个百分点。这些数据表明，汽车行业正在进入一场“淘汰赛”，未来市场份额将集中在几个头部品牌。预计未来3至5年，价格战将持续进行。例如，理想汽车最近宣布，在庆祝理想L系列交付一周年的活动中，购买理想L9、理想L8或理想L7任意一款车型并通过合作保险机构购买车险的车主将享受10000元的保险补贴。这一系列优惠活动意味着着一直持观望态度的理想汽车也开始参与价格战。今年以来，已有特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等超过10家车企纷纷宣布降价，一股新一轮的汽车价格战正在兴起。从今年1月特斯拉国产车型全系降价，到3月湖北省多家车企推出高达9万元的购车补贴，再到以北京、重庆、成都、西安和合肥等城市以及超过40个汽车品牌为代表的“参战”，今年的汽车价格战比以往更激烈。比亚迪最近表示，他们计划在未来的3至5年内发起价格战，甚至在细分领域展开价格战。从业绩来看，比亚迪确实有足够的实力来进行价格战。2023年上半年，比亚迪的营业收入达到了2601.24亿元，同比增长72.72%，净利润为109.54亿元，同比增长204.68%。销售方面，2023年1至7月，比亚迪新能源汽车的销量累计达到了151.78万辆，同比增长88.81%。其中，混动车型的销量约为75.77万辆，同比增长91.4%。这意味着比亚迪已经通过高销量支撑规模化生产，然后通过规模化生产降低成本，为企业提供更多的资金支持。有了充足的资金，比亚迪不论是面对日益激烈的市场价格战还是投入研发构建科技“护城河”，都能够应对如履平地。在比亚迪和特斯拉等头部车企的带动下，以及其他品牌的跟随下，行业的价格战可能会持续数年之久。为了缓和车企之间的价格战，恢复市场秩序，中国汽车工业协会等协会和部门在2023年的中国汽车论坛上组织了特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签署了一份《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。然而，中国汽车工业协会后来发表声明称，《承诺书》中涉及“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”的表述违反了反垄断法的精神，敦促16家车企严格遵守反垄断法和相关法规。邓承浩表示，未来的3至5年汽车产业将非常“卷”，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的竞争将会持续。长城汽车总裁穆峰在接受媒体采访时认为，当前车企发起的价格战并不是“卷”，而是变革的一部分。转型尚未结束，汽车行业的价格战也将继续。国金证券的研究报告表明，当前市场的主要趋势是汽车电动化。在电动车替代超预期、新车型不断涌现以及价格下探的趋势下，燃油车销售承压，许多车企走向电动化转型，这必然会引