全固态电池引起了多家汽车厂商的关注和布局。恩力动力与软银公司合作开发出了高安全、大容量、高比能的固态电池，并在物联网设备和移动通信基站领域积极推广其早期应用。两家公司在半固态高比能锂金属电池领域的合作已取得了突破性的技术成果，并进入商业化合作阶段。据媒体报道，最近，两家公司成功研发出了使用硫化物固态电解质和锂金属负极的全固态锂金属电池，制作出了安时级的ASSB电芯，其实测能量密度达到了300 Wh/kg。这一成果是通过恩力动力在中、日、美三国团队成员的协作创新，与其他企业的共同合作，解决了全固态电池的材料制备、固-固三维界面的构建、固态电极的制造工艺及设备开发等一系列重大难题，标志着全固态电池迈向产业化的重要里程碑。

全固态电池被视为下一代电动汽车的真正动力电池。与传统电池相比，全固态电池有很多优点：其体积更小、重量更轻；能够提供比传统锂离子电池高2.5倍的能量密度，使设备可以长时间工作而不需要频繁充电；充电速度比目前的电池快4至6倍，并且续航里程更长；由于采用不含易燃成分的固体电解质，全固态电池完全没有起火风险，并且更安全，寿命更长。鉴于这些优势，许多汽车制造商纷纷押注全固态电池。今年年初，意大利的极致公司推出了首款搭载固态电池的量产车，并计划在今年9月挑战纽北赛道纪录。日产汽车计划在2028年前推出搭载自主研发的全固态电池的电动汽车。宝马汽车计划在2025年前发布搭载全固态电池的试验车，并于2030年前实现量产。根据日本富士经济研究公司的数据，全固态电池的市场规模将在2040年达到约264亿美元。

在A股市场上，已经有多家公司抢先布局固态电池产业。瑞泰新材在固态电池、锂硫电池和钠离子电池等新型电池材料方面进行了持续的研发与积累，部分新型锂盐产品已经开始批量销售。新纶新材的铝塑膜产品可用于半固态和固态电池，与该领域的多家厂商保持了良好的合作关系，并开始批量供货。亿纬锂能的固态电池是基于卤化物电解质制备的全固态薄膜软包电池，可以在弯折条件下正常充放电，并在高镍体系中实现150℃稳定放电能力。万向一二三是中国最早布局固态电池的企业之一，已研发出第一代固态电池样件，在能量密度和安全性能等方面处于行业前列。从目前公布的半年报和业绩快报数据来看，上半年净利润同比增长或扭亏为盈的概念股占比不足五成，净利润增速靠前的5只股票分别是温州宏丰、中自科技、英联股份、珠海冠宇、德尔股份。其中，温州宏丰的净利润增速最高，上半年实现净利润0.57亿元，同比增长325.9%，主要是由于处置子公司蒂麦特股权收益较多。

由于新能源赛道整体降温，固态电池概念整体表现并不理想。数据宝统计显示，今年以来，固态电池概念股平均下跌了12.3%，跑输了同期的上证指数。鹏辉能源、明冠新材、利元亨的股价都下跌超过50%。在大幅调整之后，许多固态电池概念股的市盈率进一步降低。数据宝统计显示，截至8月29日收盘，33只概念股的滚动市盈率低于30倍，天齐锂业、赣锋锂业、江苏国泰、滨江集团和当升科技的市盈率不足10倍。这些低市盈率的概念股最新收盘价较年内高点相比，平均回撤了31.99%。恩捷股份、天奈科技和鹏辉能源的回撤幅度均超过50%。