由于在8月成都车展期间推出新产品并持续优惠政策，许多造车新势力公司抓住了“金九”售车黄金时机，创下了历史最佳销量记录。

根据各汽车公司公布的数据，理想汽车在9月创下了单月交付量新高，同比增长212.7%，达到3.61万辆，继续领跑造车新势力阵营。

截至9月底，理想汽车第三季度累计交付量达到10.51万辆，全年交付量接近25万辆。此前理想汽车三季度交付指引为10至10.3万辆，目前已经超额完成。理想汽车董事长兼CEO李想表示，理想汽车9月的单月订单量已经超过4万辆，理想L系列三款车型连续两个月单车交付量突破万辆。国庆期间，理想汽车常州工厂停产升级，以增加双班生产能力，预计每月产能将达到5万辆。根据预计，在10月解决零部件产能瓶颈后，理想汽车将在第四季度实现每月销售超过4万辆的成绩。

另一家创下销量历史新高的造车新势力是零跑汽车。9月零跑汽车交付量达到1.58万辆，同比增长43.13%。1至9月，零跑汽车累计交付量为4.43万辆。零跑汽车取得销量突破的关键在于大幅调低全系产品售价，并推出多款增程版本的新车。自今年3月以来，零跑汽车多次调整终端销售价，2023款新车最高降价达到了6万元。新增的增程系列产品C11和C01的价格也下调至15万元以下。

尽管追求“性价比”路线对企业自身毛利率产生了影响，但零跑汽车联席总裁武强表示，该公司将在年末前实现单月毛利转正，并在未来将毛利率水平提高到行业平均水平以上（25%以上）。

小鹏汽车在改善了产能瓶颈后，9月销量环比增长了11.83%，达到1.53万辆。其中，新车小鹏G6的交付量达到了8132辆，改款G9上市72小时内的大定订单达到了8000个。截至9月底，小鹏汽车第三季度累计交付量超过4万辆，环比增长了72%，正在逐步走出去年的低谷。

相反，蔚来汽车未能延续7月份2万辆的交付量成绩，连续两个月环比下滑，9月销量回退至1.56万辆。这也反映出蔚来汽车长期面临的一个难题——新产品上市难以维持持久的热销局面。目前，蔚来汽车的第二代技术平台的8款车型已全部完成换代更新。蔚来汽车接下来将继续推进销售能力建设，从渠道下沉、销售团队扩充和销售组织架构调整等多个方面入手，以实现每月锁定3万辆订单的销售能力。

哪吒汽车也是另一家销量状况不佳的造车新势力。去年连续多个月问鼎造车新势力销量冠军后，今年哪吒汽车的销量未能进一步提升。9月份，哪吒汽车的销量为1.32万辆，同比下滑了26.63%。其中备受期待的哪吒S的表现尚未得到积极的市场反馈。作为一家尚未上市的汽车公司，哪吒汽车正在资本市场寻求突破。最近，哪吒汽车已完成了70亿元的Crossover轮融资，这通常是为了上市前做融资准备。有消息称，哪吒汽车计划在香港寻求2亿美元股权投资计划。

造车新势力不再是新能源汽车市场的唯一主角，传统汽车公司的新能源品牌今年有了明显的进展。广汽埃安的9月销量超过了5万辆，同比增长了72%。今年1至9月，埃安的累计销量达到35.1万辆，同比增长了92.51%，已经完成了年度销售目标的七成。深蓝汽车的9月销量超过了蔚来、小鹏和零跑，达到了1.73万辆。其中，深蓝S7上市2个月内连续交付了破万辆。岚图和阿维塔在9月份也创下了历史最高的交付量，分别达到了5010辆和3083辆。极氪汽车的销量仍然保持稳定，9月销量环比微跌2%，达到了1.2万辆。随着腾势、比亚迪等汽车公司在猎装轿跑这个细分领域加大力度，极氪面临着更激烈的市场竞争。在极氪009和极氪X未能形成有效的销量补充的情况下，极氪在8月中旬主动将极氪001的售价下调了3至3.7万元。极氪表示，9月份的大定订单创下了历史新高。

AITO问界最近很火，尽管他们没有公布9月的具体销量，但新款问界M7的上市可能成为该品牌今年的关键转折点，扭转销量下滑的趋势。AITO问界表示，从9月12日到9月30日，问界新M7的大定订单累计达到了3万辆。

中国汽车工业协会表示，“金九银十”是传统车市的旺季，各地方政府的新一轮补贴政策和汽车厂商的季末冲量行动加上中秋、国庆等长假的节日效应，使得9月汽车市场的热度不减。预计狭义乘用车零售市场约为198万辆，环比增长3.1%，同比增长3.0%。然而，近几个月来终端优惠一直在持续加码，这