“活不下去像牲口一样”？10月9日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）正申请破产重整，申请人就是威马汽车自己，办理法院为上海第三中级人民法院。

据了解，早在今年2月，威马汽车就曾因经营异常被上海市青浦区消费者保护委员会官方微信公众号“青浦区消保委”发布消费警示，提醒消费者谨慎购买。

此前，纳斯达克上市公司开心汽车宣布与威马汽车签署了非约束性并购意向书，计划以增发新股的方式收购威马汽车股东持有的100%股权。

对于上述消息，威马汽车通过微博发布告知函称，威马将积极寻求解决财务和债务问题，希望通过调整企业战略，并吸引投资人参与重组和发展来实现自救。考虑到威马公司仍具有商业价值和挽救机会，公司治理结构尚完善，具备基本的自主谈判能力，部分债权人也有意愿参与重整，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。

威马汽车曾多次试图自救，但未见成效。曾经，威马是知名的造车新势力品牌之一，与“蔚小理”齐名。2019年，蔚来汽车以20565辆的销量在造车新势力中排名第一。紧随其后的是威马，销量为16876辆，超过小鹏、哪吒等多家车企。

然而，在过去的两年里，威马汽车逐渐落后。2022年，威马汽车仅交付约2.95万辆车辆。而在同一年，理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车的交付量均突破10万辆。其中，理想汽车2022年交付新车13.32万辆，蔚来汽车交付量达到12.25万辆，小鹏汽车交付量为12.08万辆。

销量的下滑只是威马汽车面临的困境之一。到了2023年，威马汽车陷入停工、裁员和资金紧张等舆论漩涡。今年1月12日，威马汽车创始人沈晖在微博上分享了一段视频，其中只有一句：“活下去，像牲口一样活下去。”这段视频反映了当时威马汽车所处的困境。

之前，威马汽车曾寄希望于在香港上市以解决资金问题。今年1月12日，Apollo出行在港交所公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司达成收购协议，计划以每股0.55港元的发行价向威马控股收购WM Motor Global Investment Limited的全部股权。收购完成后，威马将持有Apollo出行约311亿股股份，成为其最大股东。

然而，这一希望近期破灭。9月8日晚间，Apollo出行在港交所公告称，由于全球市场形势动荡、金融市场不确定以及经济复苏短期性等原因，相关各方已同意终止收购威马的协议。威马汽车官方微博于9月10日下午宣布自愿终止与Apollo出行在港交所的反向收购进程，但仍将继续