近年来，汽车行业中的“价格战”成为了主要的议题。而这可能只是一个开始，未来几年内，价格战的火焰可能难以熄灭。

在最近的比亚迪2023年半年度业绩会议上，比亚迪股份有限公司的董事长兼总裁王传福表示，比亚迪未来的3-5年将会进行价格战。同样，在最近接受媒体采访时，深蓝汽车的CEO邓承浩也表示，未来的3至5年汽车产业将非常“繁荣”。

总体来看，目前汽车行业正在逐渐从之前的高利润行业下滑。乘联会秘书长崔东树在文章中提到，2023年7月全国汽车行业的利润为407亿元，同比下降了30%，利润率为5%，较去年同期的7.7%下降了2.7个百分点。

各种数据表明，汽车行业正在进入一场“淘汰赛”，未来市场份额将向头部几家品牌聚集。

未来的3到5年，价格战将会持续。比亚迪于8月30日宣布，为了庆祝理想L系列交付一周年，购买理想L9、理想L8或理想L7并通过合作保险机构购买车险的车主，将享受价值10000元的保险补贴。这一活动意味着之前一直持观望态度的理想汽车也开始参与价格战。

根据不完全统计，今年8月以来，已经有超过10家汽车企业，如特斯拉、蔚来、零跑、哪吒等，纷纷宣布降价，这标志着新一轮的汽车价格战即将来临。

从今年1月特斯拉国产车型全系降价、湖北省联合多家车企推出购车补贴，到后来多个城市和汽车品牌的参战，今年的汽车价格战的激烈程度远远超过以往。

比亚迪最近表示，这场价格战将持续3-5年。王传福在比亚迪2023年半年度业绩会议上表示，比亚迪未来的3-5年将会进行价格战，并表示比亚迪已经做好了充足的准备。从比亚迪的业绩来看，他们确实有底气打价格战。2023年上半年，比亚迪实现了2601.24亿元的营业收入，同比增长了72.72%，净利润达到109.54亿元，同比增长了204.68%。在销量方面，2023年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销售151.78万辆，同比增长了88.81%。其中，插电混合动力车型的销售量达到了约75.77万辆，同比增长了91.4%。这意味着比亚迪已经通过高销量支持规模化生产，并通过规模化生产降低成本，为企业提供更多资金的循环。由于拥有充足的资金，比亚迪能够在面对市场上日益激烈的价格战，或是投入研发以建立科技“护城河”时，保持沉着冷静。

在比亚迪、特斯拉等头部车企的带动下，以及其他品牌的跟随下，行业内的价格战可能会持续数年。

然而，价格战始终是一把“双刃剑”。虽然对消费者来说价格战意味着实惠，但对企业来说却往往意味着“牺牲利润换销量”。根据乘联会秘书长崔东树的发文，2023年1-7月全国汽车行业的销售利润率仅有4.9%，其中7月份的汽车利润率为5%。上游碳酸锂成本上升导致汽车行业成本达到7149亿元，同比增长了6%，销售收入达到8217亿元，增长了5%，利润为407亿元，同比下降了30%。新能源生产成本高，亏损较大。此外，价格战的打响也是汽车行业利润下滑的重要原因之一。以多次打响价格战的特斯拉为例，今年二季度，特斯拉的营业利润为23.99亿美元，同比下降了3%，营业利润率为9.6%，减少了493个基点，降到了5个季度以来的新低，毛利率也下降到了18.2%，为三年来的最