9月5日，韩国咨询机构SNE research公布了今年1—7月全球动力电池装车数据。

2023年1—7月，全球动力电池装车量达到362.9GWh，同比增长49.2%。

中国六家电池企业进入了前十名，并以整体市场占有率62.9%在全球动力电池市场中占据绝对优势。

其中，中国的宁德时代连续六年位居榜首，没有任何悬念。

宁德时代的电池装车量达到132.9GWh，同比增长54.3%，是全球电池供应商中唯一占据30%以上市场占有率的企业，其市场占有率同比略微增加了1.2%。

从趋势来看，宁德时代仍在不断扩大海外市场份额。

SNE research表示，宁德时代已经超越了中国国内市场，在欧洲和北美地区也在迅速成长。

宁德时代的电池被应用在特斯拉Model 3/Y、广汽埃安Y、上汽名爵等中国国内市场的主力电动轿车和商用车上，持续保持着高增长势头。

比亚迪的电池装车量为58.1GWh，同比增长94.1%。

其市场占有率为16%，同比增加了3.7个百分点。

比亚迪正在继续缩小与宁德时代的市场占有率差距，与去年同期相比，差距从23.1个百分点缩小到20.6个百分点，并成功实现了对韩国LG新能源的市场占有率反超，从去年同期落后1.5个百分点，到超出1.8个百分点。

SNE research评论表示，比亚迪通过自产电池和汽车制造等垂直一体化，具有较强的价格竞争力，在中国国内市场上赢得了较高的人气。

与去年同期相比，在中国市场上，比亚迪的汽车销量显示出近两倍的增长。

最近，比亚迪在中国以外的亚洲、大洋洲和欧洲地区，以主力车型Atto 3（元plus)为中心，正在扩大市场占有率。

因此，宁德时代和比亚迪这两家电池企业的全球市场占有率已经达到52.6%，超过了一半的份额。

除了这两家超级霸主，中国的中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达四家电池企业也进入了前十名榜单，分别排名第六、第八、第九和第十。

这四家企业的排名与今年上半年相比没有变化。

值得注意的是亿纬锂能这家企业，其装车量为8GWh，增长速度达到了150.9%，是前十名中唯一一家增速达到三位数的企业，其市场占有率从去年的1.3%增加了0.9个百分点，达到了2.2%。

目前，亿纬锂能在中国国内的主要汽车制造客户是广汽埃安和小鹏汽车，也是广汽埃安目前最大的电池供应商。

而今年以来，广汽埃安的销量迅速增长，根据官方最新数据，2023年7月，广汽埃安的销量达到45025辆，同比增长了80%；1—7月的累计销量达到了254361辆，同比增长了103%。

从去年开始，亿纬锂能开始加速在湖北荆门、四川成都、云南玉溪和曲靖、辽宁沈阳，以及国外的匈牙利、马来西亚等地进行产能扩张，规划投资金额达数百亿元，电池总产能规划已经超过300GWh，此前该公司更是将营收目标设定为2024年破千亿元。

据公司公告，湖北荆门的20GWh大圆柱电池项目已经落地，首个搭载自主研发46系列大圆柱电池系统的产品也于去年8月上线，未来生产的46系列大圆柱电池也将在2026年供货宝马汽车的新一代新世相电动车型。

另外三家中国企业的全球市场占有率有升有降。

其中，中创新航的市场占有率同比增加了0.4个百分点，国轩高科的市场占有率同比减少了0.8个百分点，欣旺达的市场占有率同比减少了0.1个百分点。

总体来看，六家中国电池企业的电池装车市场占有率为62.9%，较去年同期的57.6%增加了5.3个百分点，较今年1—6月的62.6%增加了0.3个百分点。

韩国三家公司的市场占有率为23.5%，比去年同期下降了1.7个百分点，但这三家公司的电池装车量都呈现增长趋势。

LG新能源的电池装车量达到51.4GWh，同比增长了53.2%，居第三位；SK on的电池装车量为19.0GWh，同比增长了16.3%，位列第五；三星SDI的电池装车量为15.0GWh，同比增长了32.0%，位列第七。

这三家韩国公司的增长势头主要是因为搭载各自电池的车型销售情况良好。

三星SDI凭借其电池被libian r1、宝马iX/4和菲亚特500e等车型大量销售，保持了增长势头。