9月5日，瑞银证券研究部发布了比亚迪海豹汽车拆解报告。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车大约75%的零部件是比亚迪自产，总体成本相比上海生产的同级别Model 3要低约15%。

此外，巩旻预计到2030年，中国整车厂的全球市场份额将从17%增长到33%，而欧洲整车厂的市场份额将受到最大的损失。

从现在到2030年，传统整车厂的全球市场份额可能从81%下降到58%，其中燃油车板块受到的冲击更大。

根据瑞银报告，海豹汽车中约75%的零部件是比亚迪自产，仅少量依赖中国本土供应链以外的海外供应商。

与同级别的特斯拉Model 3相比，比亚迪海豹汽车具有成本竞争力，这不仅是由于中国生产的成本优势，还有技术和科技含量带来的优势。

总体而言，海豹汽车的成本比上海生产的同级别Model 3要低约15%，比大众汽车在欧洲生产的同级别车型要低约35%。

海豹汽车的整车集成程度较高，特别是电池的高度集成带来的节约成本约为20%。

海豹汽车在自动驾驶方面采用了简单实用的方案，仅约3000元的成本，但足够实用。

与特斯拉Model 3相比，海豹汽车在车内空间上更大，牺牲了加速和最高速度，而自动驾驶系统较为简单。

然而，海豹汽车在车联网部分具有更大优势。

海豹汽车在2022年7月29日正式上市，基于比亚迪e平台3.0打造，定位为纯电动中型轿跑车，售价在20.98万元到28.68万元之间。

海豹汽车是全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车型，与常规软包或圆柱形电芯不同，采用了“类蜂窝状特殊结构”的CTB电池系统，既是能量体又是结构件。

这不仅解决了电池系统体积利用率问题，还因系统能量密度优势而具有更长的续航里程。

同时，由于不需要传统意义上的车身底板，海豹汽车在造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能方面都具有一系列优势。

据比亚迪官方消息，截至2023年8月，海豹汽车上市一年的累计销量突破了10万辆。

9月4日，比亚迪在德国慕尼黑车展展示了由常州高新区工厂生产的海豹汽车和元PLUS。比亚迪宣布海豹汽车正式在欧洲上市，并提供了两个售价分别为50990欧元和44900欧元的版本。

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪新能源乘用车已进入15个欧洲国家，并与当地优质合作伙伴合作，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国家开设了超过140家门店，为消费者提供了更加便捷和舒适的购车体验。

随着全球汽车电动化的加速推进，欧洲已成为新能源汽车的重要市场。比亚迪将继续深耕欧洲市场，不断丰富新能源车型矩阵，以满足消费者多样化的需求。

瑞银证券还提出了对全球汽车行业市场变化的观点。连沛堃表示，自2017年拆解雪佛兰Bolt以来，瑞银证券已经拆解了特斯拉Model 3和大众ID.3两款车型。由于中国电动车厂商目前已占据全球汽车市场的三分之二份额，今年瑞银拆解了比亚迪最新款电动车产品海豹。预计到2030年，中国电动车制造商有望成为全球新巨头，对上下游产业将产生积极影响，预计2030年全球自动驾驶市场规模将达到1000亿美元。

巩旻预计，到2030年，中国整车厂的全球市场份额将从17%增长到33%，减少到58%的传统整车厂的市场份额损失更大，其中燃油车板块受冲击较大。预计少数中国电动车企将成为全球新巨头，中国电动汽车和技术供应商有望从中国车企崛起为全球电动汽车巨头。