特斯拉宣布在美国降低部分车辆的价格，Model 3的售价从40,240美元降至38,990美元，而Model Y长续航版的价格从50,490美元降至48,490美元。同时，特斯拉还将Model Y Performance版的价格下调至52,490美元。

特斯拉近日发布了2023年第三季度的生产和交付报告。在第三季度，特斯拉全球范围内共生产了43.05万辆电动车，并交付了43.51万辆，同比分别增长约18%和27%，环比下降了10.3%和6.7%。然而，实际的产销量均低于市场的预期，市场预估的第三季度产销量分别为46.2万辆和45.67万辆。

特斯拉在第三季度交付了41.91万辆Model 3和Model Y，而Model S和Model X的交付量为1.60万辆。特斯拉表示，第三季度产量环比下降是因为生产新版的Model 3等车型需要对产线进行升级和改造，因此计划内停产。

特斯拉的CEO马斯克在二季度财报会上提醒了投资者关于第三季度产量下降的情况。他表示，由于进行工厂的升级，特斯拉在夏季会停工，因此预计第三季度的产量将会略有下降。特斯拉仍然保持2023年的交付目标约为180万辆。

截至2023年前三季度，特斯拉全球累计交付超过132.4万辆，年度目标完成率为73.56%。这一数字已经超过了2022年总交付量的131.4万辆。

特斯拉在9月1日发布了Model 3的新版，并将在第四季度交付。之前的老款车型已经在第三季度末售罄。而在10月1日，特斯拉为中国市场发布了Model Y的小改款。10月3日，特斯拉官网显示，特斯拉在美国市场推出了Model Y的后驱款，与上月取消的全轮驱动版相比，售价降低了3750美元，并可享受7500美元的全额退税，这使得它成为目前最便宜的Model Y车型。

尽管特斯拉在第三季度保持全球纯电动车交付量榜单的冠军，但与比亚迪的差距已经非常微弱。根据产销快报显示，比亚迪在9月销售了28.75万辆新车，同比增长42.8%；且1至9月的销量累计达到了207.96万辆，同比增长76.23%。其中，比亚迪在9月的乘用车销量为28.69万辆，其中纯电车为15.12万辆，插混为13.57万辆。而1至9月的乘用车销量为207.03万辆，其中纯电车为104.84万辆，插混为102.18万辆。比亚迪在第三季度乘用车销量为82.21万辆，其中纯电车为43.16万辆，插混为39.04万辆。根据这个计算，比亚迪第三季度纯电车型的销量与特斯拉只相差3456辆。

从品牌来看，9月份比亚迪王朝和海洋网销售了27.37万辆车，同比增长36.2%；腾势销售了1.32万辆车，乘用车海外出口为2.80万辆，同比增长262.4%。