从今年3月的“价格战”开始，国内车市的“内卷”一直没有停止。

进入“金九”后，汽车品牌的竞争变得异常激烈，各种花样百出，逐渐失去理性。

乘联会于9月20日发布最新的销量数据，数据显示，9月1日至17日，全国乘用车市场零售量为80.4万辆，同比去年同期增长10％，较上个月同期增长2％。今年以来累计零售量为1401.7万辆，同比增长2％。新能源车市场的零售量为31.3万辆，同比去年同期增长29％，较上个月同期增长8％。今年以来累计零售量为475.6万辆，同比增长36％。

乘联会秘书长崔东树表示：“‘金九银十’效应应该会出现，超长的‘十一’假期以及过往大型旅游景点的火爆场景，还有全国范围内相对凉爽的气候，这些都将促进周边游、自驾游成为出行购车的需求。”

就在前一天，新款小鹏G9正式上市，售价区间为26.39万-35.99万元。与老款小鹏G9相比，新款车型的起售价下降了4.6万元；如果以“570 Pro”作为基准，新款车型的价格下调幅度高达6.6万元。

小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上宣布价格时说：“最后一个车型（570 Pro）价格出来之后，大家就知道我们想要做到什么程度的产王者。”

除了大幅降价，新款小鹏G9在多个方面进行了升级，引入了标配扶摇架构，增强了“智能、性能、电能”三方面的技术优势。搭载XNGP智能辅助驾驶系统后，新款小鹏G9成为国内首款也是唯一一款搭载XNet深度视觉感知系统的车型。该系统能够实现全场景、点到点的智能驾驶功能。

与此同时，吉利汽车旗下的高端智能汽车机器人品牌极越的首款产品极越01也正式下线，并进入批量生产阶段。极越01面向用户开放预订，预售价为25.99万元起。与一年前集度ROBO-01探月限定版的价格39.98万元相比，极越01的价格差别高达13.99万元。

极越CEO夏一平表示：“开启预售后的6小时内，极越01已收到9,856个订单。”

在中国汽车市场，品牌常常通过发布销量和订单数量来展示自己的竞争力。从最初的乘联会的“月销量”到理想汽车的“周销量”，再到AITO问界新M7的“日订单”，以及极越01的“时订单”，这些数据对于汽车品牌的营销来说都起到了重要的推动作用。

相比之下，奇瑞采用了一种独特的营销传播方式，他们将自己的广告文案定为“瑞虎9最新宣传海报”，其中写着：“诚意的唯一标准不只是79元，国产良心好车，79元都不要，44.5元-55.8元/斤。”奇瑞内部人士解释说，这是根据车辆质量和官方指导价计算出来的。

显然，奇瑞希望借助网络上的热点话题来提高公众的关注度，并通过创新的广告文案吸引眼球。

崔东树认为：“一些车企为了扭转被动局面，主动调整产品价格体系和营销策略，发挥了对消费的促进作用。”他还表示，随着各地促消费政策的继续推进，各类车展和其他线下活动的兴起，新能源汽车下乡活动成为了购车的良好推动力，拉动了消费效果的稳定呈现。