9月5日，瑞银证券研究部发布了比亚迪海豹汽车的拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示，海豹汽车约75%的零部件是比亚迪自家生产的，总体成本比上海生产的同级别Model 3要低15%左右。据巩旻预测，到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，而欧洲整车厂的市占率将受到最大的损失。预计到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中受到冲击最大的是燃油车板块。比亚迪海豹汽车中大约75%的零部件是比亚迪自家生产的，并且除了高通的芯片外，海外供应的零件并不多。与规格相当的特斯拉Model 3相比，比亚迪海豹汽车在成本上具有竞争力，这不仅体现在中国生产的成本上，还体现在技术和科技含量上，以及在集成度和垂直整合方面的优势上。总体来看，与上海生产的同级别Model 3相比，海豹汽车的总体成本要低15%左右，而与大众汽车在欧洲生产的同级别车型相比，成本要低35%左右。海豹汽车在整车集成方面非常高，电池的集成度很高，整个电池包下面非常薄，为车内空间留出了足够的空间。海豹汽车的电控单元是高度集成的，“八合一”的集成方式可以节约约20%的成本。在自动驾驶方面，海豹车采用的是简单实用的方案，成本约为3000元，但足够实用。海豹汽车相比特斯拉Model 3，车内空间更大，放弃了一些加速和最高速度，自动驾驶也更为简单。然而，海豹汽车在车内影音娱乐系统和车联网方面具有更强的竞争力。根据公开信息，比亚迪海豹汽车于2022年7月29日正式上市，基于比亚迪e平台3.0打造，定位纯电动中型轿跑车，售价为20.98万元-28.68万元。海豹汽车是全球首款搭载CTB电池车身一体化技术的量产车型，其采用了“类蜂窝状特殊结构”的CTB电池系统，既是能量体，又是结构件，解决了电池系统体积利用率低的问题，并且具有更长的续航里程。此外，由于省去了传统意义上的车身底板，海豹汽车在造型设计、内部空间、乘坐舒适性、NVH、操控性能和安全性能等方面都有一系列的优势。根据比亚迪官方消息，到2023年8月，比亚迪海豹汽车上市一年的累计销量已突破10万辆。9月4日，比亚迪在德国慕尼黑车展上展示了在常州高新区工厂生产的海豹汽车和元PLUS，通过多款车型加强了在欧洲市场的布局。比亚迪正式宣布在欧洲上市海豹汽车，并提供两个版本，价格分别为50990欧元和44900欧元。比亚迪欧洲销售事业部总经理舒酉星表示，比亚迪新能源乘用车已进入15个欧洲国家，并与当地优质合作伙伴合作，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国家开设了超过140家门店，为消费者提供便捷和舒适的购车体验。随着全球汽车电动化的加速推进，欧洲已经成为新能源汽车的重要市场。比亚迪将持续发展欧洲市场，丰富新能源车型矩阵，以满足消费者多样化的需求。瑞银证券还发表了关于全球汽车行业市场变化的观点，并预计到2030年，中国整车厂的全球市占率将从17%增长到33%，欧洲整车厂的市占率将受到最大的损失。预计到2030年，传统整车厂的全球市占率可能从81%下降到58%，其中受到冲击最大的是燃油车板块。预计少数中国电动车企将成为全球新巨头，中国的电动汽车和技术供应商有望从中国车企崛起为全球的电动汽车巨头，并受益于上下游产业。预计到2030年，全球自动驾驶市场规模将达到1000亿美元。