根据美国汽车新闻网和Equilar的联合调查报告显示，2022年美国汽车业CEO的薪酬较上一年微降。

这份调查涵盖了49家汽车制造商、供应商和零售商的首席执行官，总薪酬包括基本工资、股票期权行权收益、股票奖励授予收益、现金奖励和其他形式的薪酬。由于调查还包括股权奖励的实现价值，所以与监管文件中报告的总薪酬可能存在差异。

具体来看，2022年，英伟达CEO黄仁勋的薪酬价值为5.063亿美元，排名榜首，其中包括大约100万美元的薪水和4.428亿美元的股票期权收益，但整体薪酬较2021年下降了近10%。Lucid汽车的CEO彼得·罗林森薪酬为3.79亿美元，是通用汽车CEO玛丽·博拉薪酬的11倍。

数据显示，2022年美国汽车业CEO薪酬的中位数为1240万美元，较去年下降了3.9%。根据Equilar研究总监Courtney Yu的说法，这主要是因为在2022年奖金发放较少。

Courtney Yu补充道，在这项调查中，样本量相对较小，容易受到波动的影响，可能会扭曲调查结果。

此外，在2022年的研究报告中，黄仁勋、罗林森、博拉和伊利诺伊工具厂首席执行官欧内斯特·桑蒂的排名各上升了一位。相比之下，特斯拉的CEO埃隆·马斯克在2021年通过股票期权获得了235亿美元的薪酬，位居榜首，但由于去年他没有行使股票期权，也没有薪水，所以今年的收入为零，排名跌至榜单最后一名。

其中，博拉的去年薪酬为3410万美元，同比下降了45%。她的底薪保持在210万美元不变，但在前一年获得了2650万美元的期权后，2022年没有行使任何期权。福特汽车的CEO吉姆·法利的2022年薪酬总额为1830万美元，比去年增长了84%，排名第14位。他的底薪为170万美元，没有变化，但股票奖励增加到1060万美元以上。

需要注意的是，由于Stellantis集团总部不在美国，所以该集团的CEO唐唯实没有在这项研究中。

值得一提的是，底特律三巨头的首席执行官的薪酬是与全美汽车工人联合会（UAW）合同谈判中的争论点之一。UAW主席Shawn Fain利用高管薪酬来证明UAW要求大幅提高薪酬和福利的合理性。

此外，福特和通用汽车的四名高管也被纳入调查。其中，福特执行主席比尔·福特是薪酬最高的非首席执行官，为1770万美元，其次是通用汽车总裁马克·罗伊斯，为1280万美元。福特公司首席财务官约翰·劳勒的薪酬接近720万美元。

Courtney Yu表示，各行业CEO薪酬的变化有喜有忧，个别行业几乎没有变化。“几年前，我们看到了大幅增长，因为刚刚走出疫情，情况只会上升。但现在正处于更严峻的经济环境中，我们看到的变化逐年减少。”他补充道。

在2022年的薪酬排行榜中，受到年度奖金下降打击最严重的有8家上市经销商集团。根据Courtney Yu的说法，2022年经销商集团CEO的奖金中位数较上一年下降了23%，这可能是由于供应链问题对全年汽车销售造成的影响。

据悉，今年有三家新公司入选了调查名单，包括汽车制造商Fisker、供应商Flex以及移动和技术公司高通。