2023年9月5日到10日，德国慕尼黑国际车展将在慕尼黑举行。作为世界汽车工业的“奥运会”，慕尼黑车展一直是全球汽车工业发展的风向标。

这次车展中，来自中国的数十家新能源车企将“集体出海”，成为参展商数量仅次于东道主德国的国家，引起了全球媒体的高度关注。

中国汽车企业集体亮相海外，这意味着什么呢？央视记者余鹏表示：今年参加慕尼黑车展的中国企业数量比上一届翻了一番，这证明了中国的电动汽车非常受欢迎。

参展的中国企业涵盖了整车、电池、人工智能等多个关键领域，并且在这些领域都处于世界领先地位。

一直以来，欧洲一直是中国车企出海的重要市场。根据国际能源署的数据，欧洲是全球第二大电动汽车渗透率的新能源汽车市场，仅次于中国。作为全球法规最严格、竞争最激烈的汽车市场，无疑是中国车企的一个很好的试金石。

中国汽车参展商斯坦顿表示：我认为中国汽车品牌可以在三到五年内，达到与传统老牌车企相同的知名度。这一目标不会花费太长时间。

中国汽车参展商帕特里克表示：选择进军欧洲是为了提升品牌形象，在欧洲销售汽车也将提升品牌在中国的知名度。通过这次参展，中国消费者可以了解到我们不仅在与欧洲高端汽车品牌正面竞争，而且在德国这样的核心地带也有竞争力。

今年以来，国内新能源汽车在海外市场的热度不断上升。根据中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长了1.5倍。乘用车联席会议的数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车的出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%增长到39.1%。今年迄今为止，中国品牌在欧洲市场上销售的新能源汽车占比为8%，高于去年的6%和2021年的4%。

数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价约为3.2万欧元（约合25万元人民币），而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元（约合44万元人民币）。在面向大众市场、售价约在2万到4万欧元（约合人民币15.7万元到31.4万元）的车型销售方面，中国产电动汽车具有很强的竞争力。

为了研究中国电动汽车的成本优势，近日，瑞银证券研究部发布了一份对比亚迪海豹车型的拆解视频及报告。拆解报告显示，与上海生产的特斯拉Model 3相比，亚迪海豹具有15%的价格成本优势；与德国生产的大众汽车相比，亚迪海豹具有约30%的成本优势。海豹的大部分零部件都由中国本土供应链提供。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻表示：中国电动汽车企业的成本优势一部分来自于中国本土的成本要素，另一部分来自于技术创新。相比欧洲的传统车企，中国车企在欧洲本土生产依然具有大约25%左右的成本优势。